华为发布HUAWEI HiCharger直流快充模块，助力充电基建领域更快发展

  在国内新能源汽车逐渐普及的背景下，充电桩、充电模块作为支持新能源汽车发展的重要基础设施，也迎来了加快速度进行发展机遇。

  近日，华为正式对外发布 HUAWEI HiCharger 直流快充模块新品，并且将提供新能源充电基础设施解决方案，华为的入局或将助力充电基建领域向好向快发展。

  秉承“可靠高效、智能低噪”的设计理念，HUAWEI HiCharger 直流快充模块将面向全球发布两个版本，国内版本为 30kW，海外版本为 20kW。

  华为发布的 HUAWEI HiCharger 直流快充模块新品，将作为新能源充电基础设施解决方案，华为也并非是单打独斗，而是选择与多个机构、部门进行深入合作。目前能够确认的不限于国家电网（北京）、星星充电（常州）、南网电动（深圳）、华商三优（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大连罗宾森（大连）等著名企业。

  据介绍，HUAWEI HiCharger 直流快充模块采用全灌胶、全隔离的防护技术，解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题。通过积尘高湿测试、加速高盐雾测试以及在海南、西双版纳、敦煌、等外场长期可靠性测试，验证了模块在恶劣场景的长期可靠性，大幅度降低运营商的运维费用。

  作为对上一代充电模块的全新迭代，海外版 20kW 直流快充模块最高效率可达 96.55%，国内版 30kW 最高效率可达 96.4%，国内外版本尺寸相同，支持充电桩同尺寸扩容；300-1000V 全段恒功率输出，满足未来车辆高压快充演进趋势。

  在智能运维上，直流快充模块通过内部传感器采集的温度数据再结合，可以识别监测并远程提醒运营商实施精准、可预测性维护。同时直流快充模块提供静音模式，供噪声敏感环境应用选择。

  华为推出 HUAWEI HiCharger 直流快充模块，能解决充电设施的痛点问题，顺应行业发展趋势。

  当前充电运营市场存在诸多挑战。首先是充电站的运维成本高，使用高失效率充电设备的运营商，运维费用超过运营收入的 10%，智能化不足又导致需要定期巡检，运维人力投入大，运维不及时还会使用户充电体验差；第二，设备生命周期短，早期建设的充电桩功率及电压不能够满足未来车辆的充电演进需求，浪费运营商的初始投资；第三，效率不高影响运营收入；第四，直流充电桩噪音大，直接影响场站选址。

  2001 年，华为以 7.5 亿美元将电源部门华为电气转让给艾默生。但时隔 8 年后，华为看到了电源行业的未来潜力，于是在 2009 年重组电源部门，2010 年成立新能源部门，2016 年进军充电桩市场。

  多年来，华为研发的直流充电模块具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势，可有实际效果的减少充电桩质量上的问题，降低安全风险隐患，大幅节省运营商与桩企生命周期运维费用。

  华为 2019 年财报指出，其将成为面向智能汽车的“增量部件”核心供应商，主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。随着本次 HiCharge 新品的发布，华为在智能能源领域的解决方案开始落地，汽车数字化解决方案战略布局又向前推进了一步。

  有行业人士直言，华为作为新能源汽车充电基础设施行业的新玩家，前有在新能源汽车充电基础设施领域一批资深行业老玩家，如南瑞、许继、鲁能智能等；后有为自家新能源汽车保驾护航的车企，如大众、保时捷、本田和宝马等，华为想要在新能源充电基础设施领域中大放光彩，仍面临着诸多挑战。

  虽然推出了车载系统 HiCar 和直流快充模块 HiCharger，但是华为方面表示，他们是不会自己造车，其会通过端云协同，聚焦ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。

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